汽车业回升，压铸模具厂能否受益？大家都知道，模具是让材料变形的工艺装备，一旦对象材料改变了，变形工艺也必然要相应地向前发展改良。在这方面，我们行业面临着新课题和新挑战，而与此同时，也有着非常难得的新一轮契机可以去把握。

    目前，国内规模以上汽车模具企业的总产值约为70亿元上下，考虑到二三级汽车模具市场和用於出口的部分，预计产销能基本持平，或者会略有减少。

　　记者：您前面提到，国内汽车车身模具主要还是做国内市场，您任职的东风模具也奉行这样的策略吗？铝压铸模具其实说起来，东风汽车也有多年合资经验，一直相当重视对自身实力的积累。

　　胡道钟：我们东风模具的定位很明确：坚持不懈地通过技术创新全面打造品牌形象，把市场做好、做全。可以肯定的是，我们一定会继续走高端路线，不会陷於低端产品的重复竞争。而且，不仅要做好国内市场，国外市场也要做好。

　　其实，就国内汽车模具行业而言，如果追溯走出国门的历史，早在1980年中国的汽车模具就已出口到日本，2002年以後，又进一步把出口市场拓展到美国和法国等地。

　　据我所知，国内汽车模具企业的领头羊们，在这方面都很有干劲和决心，走出国门的立场非常坚定，他们已深刻认识到：必须做一个拥有全球化视野的公司，在这一点上没有退路可言。

　　前面我也说到，东风汽车模具要打造品牌—你知道，品牌的价值非常巨大。我们以前曾一度期望“以市场换技术”，但事实证明一厢情愿是行不通的，拥有自主核心技术相当重要，它是我们谋求可持续发展的必经之路，不自主创新就没有前途可言，就谈不上自己的品牌形象。

　　目前，东风模具公司注重从两方面全力打造核心技术：动力总成和车身外壳，比如其中的车身外壳部分，就会涉及到很多冲压、焊接的关键技术。